<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>BlogAuto.de &#187; A-Klasse</title>
	<atom:link href="http://www.blogauto.de/tag/a-klasse/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.blogauto.de</link>
	<description>Ein Blog über Autos und Zubehör</description>
	<lastBuildDate>Wed, 20 Dec 2017 09:32:09 +0000</lastBuildDate>
	<language>de-DE</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0.5</generator>
	<item>
		<title>Mercedes-Benz A-Klasse (W 169) &#8211; fast alles im grünen Bereich</title>
		<link>http://www.blogauto.de/mercedes-benz-a-klasse-w-169-fast-alles-im-grunen-bereich/</link>
		<comments>http://www.blogauto.de/mercedes-benz-a-klasse-w-169-fast-alles-im-grunen-bereich/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 02 Nov 2011 07:29:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Gebrauchtwagen]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes-Benz]]></category>
		<category><![CDATA[A-Klasse]]></category>
		<category><![CDATA[A-Klasse Bremsscheiben]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes-Benz A-Klasse]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes-Benz A-Klasse Schwachstellen]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes-Benz A-Klasse Wasserpumpe]]></category>
		<category><![CDATA[W 169]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.blogauto.de/?p=1948</guid>
		<description><![CDATA[Die A-Klasse der Baureihe 169 löste 2004 ihren Vorgänger, die Mercedes-Benz A-Klasse der ersten Generation, ab. Die A-Klasse der zweiten Generation war nicht mehr in einer langen Version mit entsprechend größerem Radstand erhältlich, dennoch gab es zwei Karosserievarianten. Denn neben dem klassischen fünftürigen Steilheck (interne Bezeichnung W 169) konnte die A-Klasse erstmalig auch als Steilheck [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.blogauto.de/mercedes-benz-a-klasse-w-169-fast-alles-im-grunen-bereich/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Mercedes-Benz A-Klasse W 168 &#8211; ein Elch machte sie berühmt</title>
		<link>http://www.blogauto.de/mercedes-benz-a-klasse-w-168-ein-elch-machte-sie-beruhmt/</link>
		<comments>http://www.blogauto.de/mercedes-benz-a-klasse-w-168-ein-elch-machte-sie-beruhmt/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 26 Aug 2011 11:00:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Gebrauchtwagen]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes-Benz]]></category>
		<category><![CDATA[A-Klasse]]></category>
		<category><![CDATA[A-Klasse Bremsleitungen]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes-Benz A-Klasse]]></category>
		<category><![CDATA[V 168]]></category>
		<category><![CDATA[W 168]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.blogauto.de/?p=1447</guid>
		<description><![CDATA[Auch schlechte Presse ist eine Berichterstattung mehr zur Steigerung des Bekanntheitsgrades, auch wenn Mercedes-Benz in diesem speziellen Fall (Wortwitz sondersgleichen) sicherlich darauf hätte verzichten können. Denn als ihr neuestes Modell damals beim so genannten Elchtest, ein abruptes Ausweichmanöver, auf die Seite kippte, wirbelte dies viel Staub auf. Letztendlich führte es zu einer Veränderung des Fahrwerks [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.blogauto.de/mercedes-benz-a-klasse-w-168-ein-elch-machte-sie-beruhmt/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
