Der in seinen verschiedenen Karosserievarianten von 2001 bis 2008 gebaute Peugeot 307 sollte, wie auch schon sein Vorgänger Peugeot 306, in der Kompaktklasse gegen Golf und Co. antreten und dort Kunden weglocken. Dies gelang hierzulande nur mit eher mäßigem Erfolg, denn gewann er als Neuwagen noch diverse Vergleichstest, war er als Gebrauchter eher als Mängelriese […]
1993 löste der Peugeot 306 seinen Vorgänger Peugeot 309 und sollte seinem schärfsten Rivalen, dem VW Golf, die Kunden weglocken. Zu dem anfänglich erhältlichen Schrägheck mit 3 oder 5 Türen gesellte sich bereits im Folgejahr ein zweitüriges 306 Cabriolet, 1995 gab es eine hierzulande eher unbeliebte viertürige Stufenheckvariante und ab 1997 zeitgleich mit einem Facelift […]
Von 1991 bis 1998 bot Citroën mit dem Citroën ZX ein wahlweise drei- oder fünftüriges Schrägheckfahrzeug der Kompaktklasse an, die hierzulande ja immer gerne als Golf-Klasse bezeichnet wird, in der auch der ZX antreten durfte. Die bei den Franzosen wie üblich “Break” genannte Kombiversion gab es erst ab 1994, dann aber auch bis zum Produktionsende […]
Der Citroën war dafür bekannt zu schweben. Dafür zeichnete sich die Hydropneumatik verantwortlich, welche schon in der Göttin, der DS, zum Einsatz kam. Der von 1993 bis 2001 gebaute Citroën Xantia (Mittelklasse) war neben dem XM (Oberklasse) einer der letzten Wagen mit dieser Zentralhydraulik. Nachdem zuerst nur eine fünftürige Schrägheckversion verfügbar war, schob man den […]
