Das sie also, die vermutlich letzte Generation des japanischen Kleinwagens aus dem Hause Daihatsu: der intern nüchtern als L276 bezeichnete Cuore. Warum es vermutlich der letzte hier erhältliche Cuore ist? Weil Daihatsu bereits im letzten Jahr angekündigt hat, ab Ende 2013 sein Händlernetz in 10 europäischen Ländern einzustapfen und dort keine Neuwagen mehr auszuliefern – […]
Der Daihatsu Cuore ist schwer zu fassen. Für die Beiträge hier im Blog nutze ich neben diversen Foren und weiteren Internetseiten gerne Pannenstatistiken des ADAC oder auch den jährlichen TÜV-Report als Quellen. Das ist beim Daihatsu Cuore aber gar nicht so einfach, da diese dort kaum abgehandelt oder erwähnt werden. Die Relevanz ist anscheinend zu […]
1.000 Euro. Das ist die Summe, die derzeit für einen Daihatsu Cuore der intern als L7 bezeichneten Baureihe mindestens aufgerufen wird. 1999 kam diese auf den Markt, auch wenn es Angaben gibt, dass der Generationswechsel erst 2000 stattgefunden hat. Fakt ist, dass man den L7 auf dem Gebrauchtwagenmarkt schon meiner Erstzulassung aus 1999 bekommt, andersherum […]
Zugegeben, auf den ersten Blick unterscheidet sich der Daihatsu Cuore der von 1995 bis 1999 angebotenen vierten Generation, intern L501 genannt, kaum von seinem Vorgänger dem Daihatsu Cuore (L201). Die Grundform dieses Kleinstwagen ist ja auch noch die gleiche wie vorher, aber wenn man genau hinsieht, erkennt man, dass nun alles etwas rundlicher und moderner […]
Obwohl der intern als Typ L201 bezeichnete Daihatsu Cuore im Gegensatz zu seinem Vorgänger um 10 cm angewachsen und nun auch als Viertürer zu bekommen war, ist er mit 3,25 Meter noch immer sehr klein. Aufgrund dieser Tatsache und seiner Form hatte er hierzulande schnell den Spitznamen “Elefantenrollschuh” weg. Beim japanischen Kleinstwagen ist allerdings nicht […]
